Votuesit në Detroit kanë mundësinë të zgjedhin një kryetar që do lehtësojë planifikimin urban, përmirësojë transportin dhe mbrojë banorët afatgjatë

Pesë nga nëntë kandidatët në garën për kryetar të Detroit-it debatuan më 29 maj 2025, gjatë Konferencës vjetore të Politikës Mackinac.

Kur u pyetën për periudhën e 11-vjeçar të Kryetarit të Dalë Mike Duggan, shumë nga kandidatët e lavdëruan atë për drejtimin e tij të aftë të Detroit-it përmes falimentimit dhe tërheqjes së investimeve të reja biznesore.

Por kandidatët gjithashtu panë një mundësi për të bërë më shumë.

“Pa dyshim, duhet të sigurojmë që më shumë investime të rikthehen në lagjet tona dhe që ne po aktivizojmë korridoret tona tregtare,” tha kandidati kryesor, Kryetarja e Këshillit të Qytetit të Detroit-it, Mary Sheffield, tha.

Ndihma për banorët e Detroit-it për përmirësimin e lagjeve të tyre do të jetë një detyrë e rëndësishme për kryetarin e ardhshëm të qytetit. Unë nuk jetoj në Detroit, por familja ime jetonte aty për breza para se gjyshërit e mi të bashkoheshin me ikjen nga qyteti në vitet 1970. Dhe kërkimi im për banimin, infrastrukturën dhe ligjin e përdorimit të tokës ofron disa ide se si kryetari i ardhshëm mund të inkurajojë investimet ndërkohë që përmirëson barazinë shoqërore.

Trashëgimia e Duggan

Sipas shumicës së raporteve, Motor City nën Duggan ka qenë një histori suksesi të rinovimit urban.

I dikurshmi kryeqyteti i vrasjeve në vend, norma e krimit të tij ka rënë ndjeshëm.

Dhe pas përjetimit të falimentimit më të madh municipal ndonjëherë, qyteti mban një vlerësim krediti të klasit të investimit. Për dy vitet e fundit, qyteti ka rritur popullsinë pas dekadave humbjesh. Por shumë lagje të qytetit, nga Brightmoor deri te Jefferson-Chalmers, nuk kanë përjetuar të njëjtën rritje ekonomike si qendra e saj në rritje.

Në qendër të qytetit, zyra po kthehen në apartamente, ndërtimi më i lartë i Miçiganit i dytë më i lartë po ngrihet së bashku me zhvillime të tjera të reja, dhe qyteti ka organizuar ngjarje kombëtare të mëdha si drafti i NFL-së. Megjithatë disa zona periferike të Detroits ende vuajnë nga mungesa e investimeve dhe braktisja, infrastrukturë e dobët, shkolla që nuk performojnë mirë dhe krimi.

Shumë detroiterë janë të shqetësuar se rritja e qytetit mund të zhvendosë banorët e përjetshëm nëse shkakton rritje të madhe të çmimeve të banesave ose largon shtëpitë e përballueshme nga tregu.

Votuesit e Detroits do të kufizojnë fushën në dy kandidatë më 5 gusht. Për të ndihmuar votuesit të vlerësojnë pozicionet e kandidatëve midis tani dhe atëherë, këtu janë disa ide të mbështetura nga kërkimet për përmirësimin e jetës në qytet.

Bëjeni të lehtë ndërtimin

Kryetari i ardhshëm i Detroits mund ta bëjë më të lehtë ndërtimin e shtëpive të reja dhe bizneseve në lagjet e qytetit.

Rifreskimi i lagjeve zvogëlon shenjat e pamjes së keqe, sjell jetë në zonat e zbrazëta dhe përmirëson shëndetin financiar të qytetit duke sjellë të ardhura të reja tatimore. Rritja e popullsisë gjithashtu mbështet bizneset e lagjeve që krijojnë vende pune dhe shërbejnë komunitetin. Dhe do të lehtësojë rritjen e fundit dhe të shpejtë të çmimeve të banesave duke shtuar ofertë të re në treg.

Lehtësimi i rregullave të zonimit dhe ndërtimit është një vend i mirë për të filluar. Qytetet në SHBA si Minneapoli dhe Portland kohët e fundit kanë reformuar ligjet e zonimit për të thjeshtuar ndërtimin e banesave. Ata gjithashtu kanë modifikuar zonimin për familje të vetme në të gjithë qytetin për të lejuar shumëkatëshe dhe njësi banimi shtesë. Këto ndërhyrje kanë sjellë një rritje të vogël në ndërtimin e ri. Madje, më shumë ndërtim ka ndodhur në qytete si Denver që kanë lejuar zhvillimin me densitet më të lartë përgjatë korridoreve kryesore – projekte që mund të më lehtë të shkallëzohen dhe financohen për shkak të madhësisë së tyre më të madhe dhe tërheqjes për investitorët.

Derisa deri më tani, Detroiti nuk ka miratuar ndonjë nga këto reforma.

Një mënyrë tjetër për nxitjen e ndërtimit është të ofrohet zhvilluesve një proces të parashikueshëm miratimi. Edhe nëse qytetet mbajnë kufizime për lartësinë e ndërtimit, hapësirat e pasme dhe kërkesat për dizajn – gjëra që Detroit i ka mbajtur – procedurat e parashikueshme ulin kostot e zhvillimit dhe sigurojnë investitorët se projektet mund të përfundojnë në kohë. Për shembull, qytetet mund të shkurtojnë kohën që merr për të shqyrtuar një projekt. Ata gjithashtu mund të shmangin seancat publike të këshillit të qytetit ose komisionit të planifikimit me kritere subjektive të shqyrtimit, gjë që Detroit aktualisht lejon nën ligjet e saj të zonimit.

Përpjekjet fillestare të Detroit për përditësimin e zonimit në vitin 2018 u ndalën. Megjithatë, qyteti ka një mundësi të bëhet vendi më i lehtë për të ndërtuar në vend, dhe kjo do të sigurojë që ai të mbetet i përballueshëm ndërkohë që tërheq investime.

Përmirëso shërbimin e transitit

Kryetari i ardhshëm i Detroitit mund të ndihmojë lagjet e tij duke përmirësuar shërbimin e transitit.

Pa një sistem transit regional, juglindja e Miçiganit mbetet shumë e varur nga makina. Megjithatë, një studim i vitit 2017 tregoi se më pak se gjysma e banorëve të Detroitit me të ardhura të ulëta zotërojnë makina. Dhe nga ata që nuk zotërojnë makinë, 43% munguan në punë, një takim ose diçka tjetër për shkak të mungesës së transportit. Edhe pse ky studim është disa vjet i vjetër, këto statistika me shumë mundësi nuk kanë ndryshuar shumë për shkak të rritjes së kostove të banesës dhe zotërimit të makinës.

Sot, pothuajse një e treta e banorëve të Detroitit jeton në varfëri – që do të thotë, për një familje me katër anëtarë, ata fitojnë më pak se 32,000 dollarë amerikanë në vit – megjithatë kostoja vjetore mesatare kombëtare e zotërimit të makinës tejkalon 12,000 dollarë. Të jepni banorëve me të ardhura të ulëta në Detroit një mjet të lirë dhe të besueshëm për të shkuar në punë do të përfitonte lagjet e qytetit, banorët dhe bizneset.

Shtrirja e shërbimit të transitit ka edhe përfitime të tjera, gjithashtu. Transiti zvogëlon trafikun, inkurajon zakonet e shëndetshme të ecjes deri dhe nga stacionet dhe përmirëson cilësinë e ajrit. Investimet në transit gjithashtu rrisin vlerat e tokës rreth stacioneve dhe sjellin biznese të reja në këto lagje. Përveç shërbimit ndaj nevojave të punëtorëve të Detroit, shërbimi më i shpeshtë dhe më i besueshëm i autobusëve do të rriste vlerat e pronave të lagjes, sipas kërkimeve.

Bëjeni taksën e pronës më të drejtë

Që nga dalja nga falimentimi 11 vjet më parë, pasuria e banesave në Detroit ka rritur me 4.6 miliardë dollarë.

Megjithëse rritja e vlerës së tokës tregon besimin e investitorëve në qytet dhe përfiton pronarët e shtëpive, çmimet e larta kufizojnë aftësinë e detroitianëve për të përballuar banesën, pasuria nuk ndahet me të gjithë, dhe ekziston rreziku i zhvendosjes së banorëve me të ardhura të ulëta.

Dhe, siç përmendën shpesh kandidatët gjatë debatit, pas më shumë se 40 vjetësh rritje taksash për të kompensuar rënien e vlerës së pronës, qyteti ka një nga normat më të larta efektive të taksës së pronës në Miçigan, mbi 2.8%, duke e bërë banesën edhe më të pakalueshme. Megjithatë, Detroit zakonisht fal taksa për zhvillime të mëdha komerciale si Hudson’s Detroit dhe disa hotele në qendër të qytetit, gjë që disa banorë e shohin si të padrejtë.

Kryetari i ardhshëm i Detroitit ka mundësinë të ulë barrën e taksës së pronës për banorët dhe bizneset, të përmirësojë drejtësinë e sistemit, dhe të përdorë rritjen e çmimeve të tokës dhe zhvillimet e reja për përfitim publik.

Duggan propozoi një taksë mbi vlerën e tokës për të zëvendësuar taksën e pronës së qytetit në vitin 2023. Ndërsa taksat mbi pronën, taksat mbi vlerën e tokës vendosin një tarifë mbi vlerën e tokës, jo mbi strukturat në tokë. Këto taksa krijojnë një nxitje për pronarët që të zhvillojnë pronat e tyre për përdorim produktiv në vend që të spekulojnë me tokën e papërdorur.

Në një qytet si Detroit, me mijëra pronash të zbrazëta, një taksë mbi vlerën e tokës do të inkurajonte zhvillimin duke kufizuar përfitimet e spekulimeve afatgjata mbi tokën. Për pronarët me të ardhura më të ulëta dhe qiramarrësit, qyteti mund të shmangë zhvendosjen përmes përjashtimeve dhe mekanizmave të tjerë.

Propozimi i Duggan dështoi në Legjislaturën e Miçiganit, e cila duhet të miratojë ndryshimet në taksën mbi pronën. Por, kryetari i ardhshëm i Detroit mund të ringjallë këtë nismë.

Kryetari i ardhshëm mund të presë gjithashtu Legjislaturën për mjete të tjera, si p.sh. autoritetin për të vendosur tarifa për ndikimin e zhvillimit për ndërtimin e parqeve dhe shkollave ose ofrimin e shërbimeve sociale në lagjet e prekur nga zhvillimi i ri.

Ligji i Miçiganit lejon krijimin e rregjistrimeve të veçanta të vlerësimit, zona për përmirësimin e biznesit dhe entitete të tjera të veçanta tatimore për të ofruar infrastrukturë publike. Zgjerimi i këtyre mjeteve mund të lejojë Detroit-in të shfrytëzojë rritjen e vlerës së pronës për të ofruar përfitime publike si rrugë ose parqe.

Në mënyrë të rëndësishme, qyteti mund të fitojë shërbime publike më të mira dhe infrastrukturë duke inkurajuar zhvillimin. Vegla të tilla si ordonanca e përfitimeve komunitare, e cila kërkon që zhvilluesit e projekteve të mëdha të negociojnë me fqinjët për shërbime dhe lehtësira, duken mirë në letër por mund këputen projekte ose të gabojnë interesat e individëve për nevojat e komunitetit. Në mënyrë të ngjashme, detyrimet për strehim të përballueshëm shpesh çojnë në rezultate kundërproduktive si inkurajimi i zhvillimit të ri ose rritja e kostove për strehimin me çmime të tregut.