Evropianët në Afrikë: « migrantë », « udhëtarë » apo « të paligjshëm »?

Në kohën kur shtetet evropiane po rriten masat e dhunshme për të frenuar migrimin e parregullt nga Afrika dhe Lindja e Mesme, një pjesë në rritje e qytetarëve të tyre po vendosen ose lëvizin lirshëm – dhe, herë-herë, në mënyrë të fshehtë – në anën tjetër të Mesdheut. Ky paradoks, i shpjeguar këtu përmes rastit të Senegalit, thekson karakterin shumë të pabarabartë të kushteve të hyrjes në mobilitetin ndërkombëtar midis Afrikës dhe Evropës.

Të dhënat e siguruara nga Drejtoria e Policisë së Ajrit dhe Kufijve (DPAF), të mbështetura kryesisht në kartelat e transmetuara nga udhëtarët gjatë kalimit në aeroportet dhe në pikat kufitare, tregojnë intensitetin e lëvizjes së evropianëve në Senegal. Nëse numri i evropianëve që jetojnë në Senegal gjatë vitit sipas regjistrimeve të regjistrimeve kombëtare ishte vlerësuar në 7,773 në vitin 2018, ata ishin midis 273,000 dhe 300,000 që kishin hyrë ose dalë nga territori në të njëjtin vit

Llogaritja e këtyre lëvizjeve përfshin turistët, studentët, udhëtimet e biznesit, qëndrimet e « dimëruesve », ardhjet e emigrantëve, etj. « Të huajt » të regjistruar nga Agjencia Kombëtare e Statistikës (ANSD) përfaqësojnë vetëm rreth 2 ose 3 % të numrit të personave në lëvizje që janë aktualisht në vend.

Në shkurt 2023, ne kemi raportuar për transformimin e stacionit bregdetar të Saly në Senegal nën ndikimin e vendosjes së qëndrueshme të popullatave evropiane. Në fakt, Krahina e Vogël e Senegalit ka përjetuar një shpejtim të urbanizimit bregdetar të lidhur, ndër të tjera, me rritjen e turizmit rezidencial të praktikueshëm nga një diversitet i popullatave të huaja, nga Dakarois dhe anëtarë të diasporës. Prania e tyre ka pasur një ndikim të rëndësishëm në transformimin e peizazheve, në ekonominë lokale dhe në rreziqet mjedisore.

Por ndonjë prezencë evropiane të identifikuar dhe të lokalizuar në Petite-Côte shtohen profile të tjera më atipike të takuara në vitin 2025 që qarkullojnë në vend për motive dhe kohëzgjatje të ndryshme dhe që shpesh gjenden në hapësira më të largëta natyrore, më të ruajtura.

Saly, Petite-Côte

Një kthim i shkurtër në shkurt 2025 në stacionin bregdetar të Saly tregon se frekuentimi turistik është në rënie këtë dimër në Senegali. Plazhet dhe hotelet janë mjaft të zbrazëta.

Sipas Jacques, një hotelier i vendosur për rreth njëzet vjet, « është botërisht… me krizën e fuqisë blerëse në Evropë, konkurrencën nga destinacionet si Maroku që është dukshëm më i lirë, shohim më pak njerëz » […] « Nga ana tjetër, vazhdon ai, kemi gjithnjë e më shumë udhëtarë “me çantë shpine”, “routards” gjermanë, zviceranë, por kjo është shumë më pak fitimprurëse për ne. Ata vijnë me pak mjete, konsumojnë pak në vend dhe zgjedhin akomodimet më të thjeshta. »

Gjuha e Barbarie, veriu i Senegalit

Ky përshtypje na konfirmohet duke vizituar një kamp i vendosur në Gjuha e Barbarie pranë Saint-Louis-du-Sénégal, në veriun e Senegalit. Vendi, i mbajtur nga një çift zviceranësh, shfaq « plot ». Të gjitha vendet e rezervuara për parkimin e automjeteve dhe të lidhura me një prizë elektrike janë të zëna. Numërohen rreth njëzet kamionë të përshtatur dhe disa motorë.

Louisa dhe Josefa vijnë nga ishujt Kanarie. Këto dy gra spanjolle në të tridhjetat udhëtojnë me makinën « Coccinelle » me qenushin e tyre. Ato janë nisur që prej katër muajsh dhe nuk e dinë kur do të kthehen: ato i lejojnë « të udhëtojnë me vete ». Ato vazhduan rrugën deri në Gine, para se të shkonin në Mauritani dhe pastaj në Senegali për t’u vendosur për disa ditë në një kamp.

Një diskutim në anglisht fillon me Niklas, një motorist austriak rreth gjashtëdhjetëvjeçar që sapo ka mbërritur. Ai gjithashtu vjen nga Mauritania ku ka lënë kamionin e tij të përshtatur, « kampin e tij të lëvizshëm bazë ». Ai u nis në dhjetor nga veriu i Marokut dhe kaloi vendin duke ndjekur kufirin algjerian në shkretëtirën sahariane. I pasionuar pas motocross, ai kryen sulme ditore me ndihmën e GPS-it të tij dhe një çantë shpine si vetëm pajisje. Gjatë udhëtimit të tij, ai rastësisht takoi Tim, një i ri nga Zelanda e Re që u nis në një udhëtim prej 1000 kilometra, plotësisht i pavarur, nga Mauritania në Casamance duke kaluar nga veriu në jug të Senegalit.

Tek ata që zotërojnë kampe me makina, kryesisht gjenden të rinj të pensionuar belgë dhe francezë, të zakonshëm në zonat e përshtatura të Jugut të Marokut (sidomos në rajonin e Tiznit), të cilët provojnë disa javë në Senegali para se të kthehen kur temperatura të bëhet më e fortë dhe e pakëndshme.

Dioudj, veriu i Senegalit

Disa kampinge të ngjashme janë vendosur rreth Saint-Louis. Afër Parkut të Zogjve të Djoudj, rezervat natyror të mbrojtura pranë kufirit mauritanez, ne bëjmë njohje me Charles-in.

Ky shtatëdhjetëvjeçar i pasionuar për ornitologjinë udhëton vetëm, në këmbë, me çantën e tij dhe një palë binokla. Ai arriti në Dakar para dy muajsh. Fillimisht shkoi për të vizituar ishujt e Saloum në jug, dhe më pas u kthye drejt Saint-Louis duke përdorur mënyra të ndryshme të transportit kolektiv, nga karrocat në rrugë deri te autobusët që lidhin qytetet e mëdha të vendit. Qëndron prej një jave në një kamp i thjeshtë, i pajisur me minimumin e nevojshëm, në fushën e gjerë të Senegale.

Îles du Saloum, bregdeti qendror-perëndimor i Senegalit

Disa kilometra larg, një kamp tjetër mirëpret një nënë franceze në pension e shoqëruar nga dy fëmijët e saj (rreth tridhjetë vjeç). Djali thotë se është “i shpërngulur” dhe punon në Dakë si inxhinier në një projekt të pastrimit të ujit. Nëna dhe motra e tij kanë ardhur ta vizitojnë dhe kanë vendosur të kalojnë Senegalin me “çantë shpine” nga kufiri mauritanez deri te kufiri gambian në jug.

Ata ndryshojnë vendndodhjen çdo dy ose tre ditë dhe gjithashtu përdorin diversitetin e shërbimeve të transportit që u ofrohen, sipas takimeve. Destinacionet e tyre të ardhshme: Toubacouta në Delta të Saloum, dhe më pas Kafountine në Casamance.

Dëshmitarë të emigracionit të parregullt senegalez

Jean-Paul, pronari i një kampi në Gjirin e Barbarisë, përmend “dy plagët që e shqetësojnë më shumë”: rrezikun afatmesëm të zhdukjes së disa strehimeve bregdetare për shkak të përshpejtimit të erozionit bregdetar, por mbi të gjitha emigracionit të paligjshëm me varka të vogla.

Sipas tij, “të gjithë të rinjtë e fshatit janë sot në Europë, veçanërisht në Spanjë. Ata kanë braktisur peshkimin, kanë lënë varkat e tyre dhe fshati është boshatisur nga të rinjtë e tij”.

Me ton ironik, ai tregon për praninë e rregullt në kampin e tij të patrullave ushtarake spanjolle që vijnë për të shijuar pamjen mahnitëse dhe të rehatshme të terasës për të monitoruar nisjet me varka të vogla: “Nëse do të dinin ku kalojnë… nuk mund ta kontrollojmë këtë nga këtu.”

Pabarazi hapësinore ?

Ndjenja e lirisë, lehtësia e qarkullimit që përfitojnë udhëtarët dhe udhëtarët e rrugës evropianë mund të bëjë pyetje në lidhje me kufizimet që i vendosen popullatave lokale kur ato dëshirojnë të shkojnë në Evropë.

Për figurat e « migrantit », të « udhëtarit », të « i paligjshëm » të atribuuara menjëherë udhëtarëve afrikanë, kundërshtohen pa diskutim, me cilësime si « i huaj », « turist », « i stinës së dimrit » për udhëtarët evropianë që janë të pranishëm në Jug.

Ne gjithashtu gjithmonë supozojmë që pranitja evropiane është e dobishme për vendet afrikane pritëse – gjë që është shumë larg të jetë e provuar dhe shpesh e diskutueshme, ndërsa pranitjet afrikane në Evropë po vlerësohen gjithnjë e më shumë negativisht në regjistrin e « peshës », të detyrimit, të paligjshmërisë.

Megjithatë, situata e shumë evropianëve në Senegali është shumë larg përputhshmërisë me ligjet në fuqi në vend. Viza turistike jepet falas për shtetasit evropianë dhe lejon hyrjen për qëndrime deri në tre muaj. Për më tepër, nuk është e rrallë që udhëtarët evropianë të qëndrojnë ose të qarkullojnë në Senagal përtej këtij afati pa ndërmarrë hapat, në teori, të nevojshëm për zgjatjen e qëndrimit të tyre. A i cilësojmë ata për këtë « i paligjshëm »?

Raportet mbi qarkullimin sipas së cilës jemi evropianë ose afrikanë tregojnë se jemi ende larg idealeve të zhvilluara në teorinë e filozofit John Rawls (1971), për të cilin drejtësia hapësinore është së pari organizimi i hapësirës politike më i përshtatshëm për respektimin efektiv të barazisë së të drejtave, duke përfshirë të drejtën për të qarkulluar.