Ne ndoqëm peshkimin e paligjshëm në zonat e mbrojtura detare – satelitët dhe AI tregojnë respektimin e shumicës së ndalimeve dhe mund të ndihmojnë në zbatimin e të ardhshëm

Zona të mbrojtura detare mbulojnë më shumë se 8% të oqeaneve të botës sot, por ato mund të marrin një imazh të keq si të mbrojtura vetëm në letër.

Ndërsa emri nxit mendimin për vende të sigurta për peshqit, balenat dhe jetën e tjera detare, këto zona mund të jenë të vështira për t'u monitoruar. Shkelje të shquara, si ndërhyrjet e fundit të flotës së peshkimit pranë Ishujve Galápagos dhe anije që “shkojnë errësirë” nga fikja e pajisjeve të ndjekjes, kanë nxitur shqetësime për sa shumë veprime të paligjshme po ndodhin pa u zbuluar.

Por disa zona të mbrojtura po mbajnë me sukses larg peshkimin e paligjshëm.

Në një studim global të ri duke përdorur teknologjinë satelitore që mund të ndjekë anije të mëdha edhe nëse fikin sistemet e ndjekjes, kolegët dhe unë gjetëm se zonat e mbrojtura detare ku peshkimi industrial është plotësisht i ndaluar po dështojnë kryesisht në parandalimin e paligjshmërisë.

Çfarë synojnë të shpëtojnë zonat e mbrojtura detare

Imagjinoni një peshk të detit që kalon ndërsa peshku i fluturave me vijë të bardhë kalon ndërmjet degëve të koralit. Ose bluzen e thellë të oqeanit të hapur, ku tonat shkëlqejnë si argjend dhe zogjtë detarë fluturojnë sipër.

Këto habitat, ku peshku dhe jeta e tjera detare lind dhe ushqehet, janë thesaret që zonat e mbrojtura detare synojnë të mbrojnë.

Një kërcënim kryesor për këto ekosisteme është peshkimi industrial.

Këto anije mund të operojnë në mbarë botën dhe qëndrojnë në det për vite me radhë me vizita nga anije frigoriferike që transportojnë kapjen e tyre në port. Kina ka një flotë të gjerë globale të anijeve që operojnë deri në bregun e Amerikës së Jugut dhe rajone të tjera.

Flota globale e peshkimit industrial – gati gjysmë milioni anije – kap rreth 100 milionë tonë metrikë të produkteve detare çdo vit. Kjo është rritje rreth pesëfish që nga viti 1950, megjithatë ka qenë afër asnjanës për 30 vitet e fundit. Sot, më shumë se një e treta e llojeve të peshkut tregtar janë te peshkuar jashtë normës, duke tejkaluar atë që rritja e popullsisë mund të ripopëtojë.

Kur disejnohet dhe zbatohet mirë, zonat e mbrojtura detare mund ndihmojnë për ringjalljen e popullatave të peshkut dhe habitatit detar. Puna ime e mëparshme tregon se ato mund të përfitojnë edhe nga peshkimi pranë sepse peshku kalon në zonat përreth.

Prandaj, zgjerimi i zonave të mbrojtura detare është një gur themeli i politikës ndërkombëtare të konservimit. Gati çdo vend ka premtuar të mbrojë 30% të oqeanit deri në vitin 2030.

Premtime të mëdha – dhe dyshime të mëdha

Por çfarë do të thotë “mbrojtje” mund të ndryshojë.

Disa zona të mbrojtura detare ndalojnë peshkimin industrial. Këto janë standardet e arta për konservimin, dhe kërkimi tregon se ato mund të jenë efektive mënyra për të rritur sasinë e jetës detare dhe diversitetin e specieve.

Megjithatë, shumica e zonave të mbrojtura detare nuk përmbushin atë standard. Ndërsa qeveritë raportojnë se më shumë se 8% e oqeanit global është e mbrojtur, vetëm rreth 3% është në të vërtetë i mbuluar nga ndalimet e peshkimit industrial. Shumë zona “të mbrojtura” madje lejojnë edhe peshkimin me dredhëza në fund, një nga praktikat më shkatërruese të peshkimit, edhe pse rregulloret po ndryshojnë ngadalë.

Peshqit e shumtë në zonat më të mbrojtura gjithashtu mund të tërheqin gjahtarët. Në një rast të njohur, një anije kineze u kap brenda Rezervës Detare të Galápagos me 300 tonë të jetës detare, përfshirë 6,000 sharkë të vdekur, në vitin 2017. Kjo ekuipazh u përball me gjoba të rënda dhe burg. Por sa të tjerë shihen pa u parë?

Dritë mbi ‘flotën e errët’

Shumica e asaj që bota di për peshkimin industrial global vjen nga sistemi automatik i identifikimit, ose AIS, të cilin shumë anije duhet të përdorin. Ky sistem transmeton vendndodhjen e tyre çdo disa sekonda, kryesisht për të ulur rrezikun e përplasjeve në det. Duke përdorur inteligjencën artificiale, kërkuesit mund të analizojnë modelet e lëvizjes në këto mesazhe për të vlerësuar kur dhe ku po ndodh peshkimi.

Por AIS ka pika të verbëta. Kapitenët mund ta fikojnë atë, të modifikojnë të dhënat ose të shmangin përdorimin e tij plotësisht. Mbulesa është gjithashtu e pjesshëm në zona të ngarkuara, siç është Juglindja e Azisë.

Teknologjitë e reja satelitore po ndihmojnë për të parë në ato pika të verbëta. Radar sintetik i hapësirës mund të zbulojë anije edhe kur ato nuk transmetojnë AIS. Ai funksionon duke dërguar pulsa radar në sipërfaqen e oqeanit dhe duke matur atë që kthehet mbrapsht. së bashku me inteligjencën artificiale, ai zbulojnë aktivitetin e mëparshëm të padukshëm.

Radar sintetik i hapësirës ende ka kufizime – kryesisht vështirësi në zbulimin e anijeve të vogla dhe mbulim më të rrallë sesa AIS – por është ende një hap përpara. Në një studim të zonave bregdetare duke përdorur të dy teknologjitë, ne gjetëm në rreth 75% të rasteve të anijeve të peshkimit të zbuluara nga radari sintetik nuk po ndiqeshin nga AIS.

Një analizë globale e re tregon atë që vërtet ndodh

Dy studime të botuara në revistën Science më 24 korrik 2025, përdorin këto të dhëna satelitore për të ndjekur aktivitetin e peshkimit industrial në zonat e mbrojtura detare.

Studimi ynë u fokusua vetëm në ato zona të mbrojtura detare ku të gjithë peshkimi industrial është në mënyrë të qartë i ndaluar me ligj.

Ne kombinuam ndjekjen e anijeve AIS, imazhet satelitore të radarit me hapje sintetike, rregulloret zyrtare të zonave të mbrojtura detare, dhe datat e zbatimit që tregojnë saktësisht kur këto ndalime hynë në fuqi. Analiza mbulon afërsisht 1,400 zona të mbrojtura detare që shtrihen rreth 3 milionë milje katrore (7.9 milionë kilometra katrore) ku peshkimi industrial është në mënyrë të qartë i ndaluar.

Rezultatet ishin mbresëlënëse:

• Shumica e këtyre zonave të mbrojtura treguan pak ose aspak shenja të peshkimit industrial.

• Ne zbuluam rreth pesë anije peshkimi për 100,000 kilometra katrorë në këto zona, krahasuar me 42 në mesatare në zonat bregdetare jo të mbrojtura.

• 96% kishin më pak se një ditë në vit të përpjekjes së dyshuar për peshkim të paligjshëm.

Studimi i dytë përdor të njëjtën të dhënë AIS dhe radar me hapësirë sintetike për eksaminimin e një grupi më të gjerë zonash të mbrojtura detare – duke përfshirë shumë që lejojnë peshkimin në mënyrë të qartë. Ata dokumentojnë aktivitet të konsiderueshëm peshkimi në këto zona, me rreth tetë herë më shumë zbulime sesa në zonat e mbrojtura që ndalojnë peshkimin industrial.

Në përgjithësi, këto dy studime arrijnë në një përfundim të qartë: Zonat e mbrojtura detare me rregulla të dobëta shohin peshkim industrial të konsiderueshëm, por ku ka ndalim, ato respektohen kryesisht.

Ne nuk mund të themi nëse ndalimet e peshkimit janë efektive sepse ato janë mirë të zbatuara ose thjesht sepse janë vendosur aty ku pak peshkim ndodhte gjithsesi. Megjithatë, kur shkeljet ndodhin, ky sistem ofron një mënyrë për agjencitë e zbatimit të ligjit për t’i zbuluar ato.

Një arsye për optimizëm

Këto avancime teknologjike në ndjekjen e anijeve kanë potencialin për të rivendosur zbatimin e ligjit detar duke ulur ndjeshëm kostot e monitorimit.

Agjenci të tilla si flotat kombëtare dhe rojet bregdetare nuk kanë nevojë më të mbështeten vetëm në patrulla fizike të shtrenjta mbi zona të mëdha. Me mjete si mapa Global Fishing Watch, e cila bën të dhënat e ndjekjes së anijeve të disponueshme falas për publikun, ata mund të monitorojnë aktivitetin në distancë dhe të përqëndrojnë përpjekjet e patrullimit aty ku është më e nevojshme.

Kjo gjithashtu mund të ketë një efekt frikësues. Në Parkun Kombëtar të Ishullit Cocos në Kosta Rika, dëshmitë e aktivitetit të peshkimit të paligjshëm u ul ndjeshëm pas implementimit të ndjekjes së anijeve me satelit dhe radar. Përpjekje të ngjashme po forcojnë zbatimin në Ishujt Galapagos dhe në Parkun Kombëtar Revillagigedo.

Përtej zonave të mbrojtura detare, këto teknologji gjithashtu kanë potencialin të mbështesin ndjekjen e një gamë të gjerë aktivitetesh njerëzore, të tilla si pikat e naftës dhe minierat në thellësi të detit, duke bërë kompanitë më përgjegjëse për mënyrën se si përdorin oqeanin.