Nga ikona e dizajnit futuristik në armik mjedisi

Këmbëza Magis Bell, e bërë nga plastika e ricikluar, kursen energji gjatë prodhimit dhe transportit dhe prodhon më pak mbeturina për riciklim ose hedhje në fund të jetës. Magis

Çfarë ju vjen në mendje kur ju kërkohet të mendoni për karriget prej plastike? A e shihni karrigen e lehtë, të grumbullueshme të polipropilenit që shitet lirshëm në dyqanet e veglave në mbarë botën?

Ose ndoshta mendoni për diçka më glamorozë, siç është Miss Blanche e Shiro Kuramata (1988). Kjo vepër arti me edicion të kufizuar, që përmban trëndafila të imitueshëm të varur në resin akrilik, tani shitet për më shumë se US$500,000 në ankand.

Unë hulumtoj dizajn industrial, duke eksploruar marrëdhënien simbiotike midis teknologjisë, dizajnit tregtar dhe qëndrueshmërisë. Historia 80-vjeçare e karriges prej plastike ishte fokusi i doktoratës sime.

Ky objekt i thjeshtë, i përhapur, ofron njohuri unike mbi ndryshimet në qëndrimet e shoqërisë ndaj plastikes, dhe ndryshimet që do të vijnë.

Një histori 80-vjeçare

Historia e karriges prej plastike filloi në Shtetet e Bashkuara në vitet 1930, kur prodhuesit e petrokimikeve DuPont dhe Röhm & Haas filluan prodhimin masiv të qelqit akrilik.

Ky material, i disponueshëm në forma të gjatë dhe të sheshta, lejoi dizajnerët industrialë të prodhonin një gamë të gjerë të produkte konsumatorësh duke përdorur teknika tradicionale të prodhimit.

Mungesat e gjerë të materialeve tradicionale gjatë Luftës së Dytë Botërore shtynë zhvillimin e mëtejshëm të plastikës.

Pas luftës, dizajnerët dhe prodhuesit shpejt u përqafuan plastikën. Ato u panë si themeli i një të ardhme të re, të bollshme, duke lejuar masat të kenë qasje në produkte që më parë ishin rezervuar për elitën. Shumë sende të shtëpisë si televizione, lodra dhe tapiceri u bënë më të lira, falë plastikës.

Prodhimi i fibra qelqi avancoi gjatë Luftës së Dytë Botërore për të mbështetur Marinën e SHBA-së. Kjo përfshin ndërthurjen e fijeve të qelqit në një tapet të lirë, i cili pastaj vendoset në një formë. Resina poliesteri hidhet për të lidhur fibrat së bashku para se të ngurtësohet në një formë të fortë. Fibra qelqi është e fortë, e lehtë, rezistente ndaj korrozionit dhe mund të formohet në forma komplekse.

Dizajnet e para të karrigeve prej fibra qelqi ishin Karrige Plastike me Krahë të Charles dhe Ray Eames dhe Karrige Tulip të Eero Saarinen. Pastaj Epoka e Hapësirës (1957–69) frymëzoi eksperimente entuziastike me sipërfaqe të ndotura me ngjyra të teknologjisë së lartë dhe forma futuriste të rrumbullakëta, të gjitha të mundësuara nga fibra qelqi.

Dizajnerët mund të prodhonin prototipa dorë, duke përmirësuar komfortin dhe formën. Shumë dizajne nga kjo periudhë janë ende në prodhim dhe shpesh shfaqen në filma shkencë-fikti.

Mobiljet prej plastikash shfaqen shumë në filma shkencë-fikti (Scandinavian Design 101)

Një ndryshim në ndjenjat publike

Kthimi në Tokë nga hapësira ishte një pikë kthese për njerëzimin. Fotografia e famshme Earthrise kapërceu natyrën e rrezikshme të ekzistencës sonë dhe varësinë nga burime të kufizuara, si p.sh. karburantet fosile. Përdorej nafta për të bërë shumicën e plastikës në atë kohë.

Në vitet 1970, çmimi i vajit u rrit dhjetë herë kur vendet arabe ndaluan eksportet e naftës dhe redukuan prodhimin e naftës gjatë Luftës Arabe–Izraelite. Pasoi lufta Irak–Iran. Në vitin 1981, nafta arriti në 31 dollarë amerikanë për fuçi. Papritur, plastika u bë e shtrenjtë.

Edhe plastikat e hershme kishin disavantazhe. Ngjyrat zbehnin dhe sipërfaqet gërvishtëheshin, duke dobësuar besimin e konsumatorëve. Konsumatorët e zhgënjyer filluan të preferonin materialet tradicionale si metali dhe druri. Gjatë dy dekadave të ardhshme, u shfaqën pak dizajne të veçanta për karrige plastike.

Përgjigjësisht, industria e plastikas ndryshoi taktikat. Nëse konsumatorët preferonin mobilje prej druri, atëherë copëza druri dhe veneza – të mbajtura së bashku nga ngjitës polimerik dhe të veshura me poliuretani – ofronin një zgjidhje me kosto efektive. Plastikat thjesht maskoheshin brenda një gamë gjithnjë e më të madhe produktesh.

Ndërsa ndikimi mjedisor i plastikës bëhej i dukshëm, industria e njohu se kishte një problem imazhi dhe filloi një përpjekje të madhe për marrëdhënie publike rreth riciklimit. Kjo funksionoi. Deri në fund të shekullit, plastika u bë përsëri modë.

Riciklimi lehtëson ndjenjën e fajit

Nga fundi i viteve 1990, dizajnerët kryesorë përqafojnë me entuziazëm formimin me injeksion. Kjo ishte shumë më e lirë dhe më e shpejtë se fiberglas-i i punës së rëndë.

LaMarie e Philippe Starck për Kartell lançoi një trend të ri për karriget e tejdukshme. Karim Rashid lançoi Oh Chair të përballueshëm dhe Jasper Morrison prezantoi injeksionin e ajrit në industrinë me Air Chair.

Ringjallja ishte e shkurtër. Kufizimet e riciklimit mekanik u kuptuan gradualisht më gjerësisht. Nga 8.3 miliardë tonë plastike të prodhuara deri në vitin 2020, vetëm 9% ishin ricikluar, ose më saktësisht “duke u poshtëricikluar” siç është për shembull nga kthimi i shisheve PET në poliester për veshje.

Ndotja e oqeanit u bë një fokus kur u tregua se deri në vitin 2050, do të ketë më shumë plastik se sa peshk në detet tona. Alarmi u intensifikua më tej mbi ndikimin e shtesave kimike të përdorura në plastikë dhe efektet e tyre mbi shëndetin e njeriut dhe aftësinë për riprodhim.

Në përgjigje, dizajnerët dhe prodhuesit tani po eksplorojnë plastika të bëra të paktën pjesërisht nga plastika të ricikluara ose burime organike të rinovueshme si bimët, algat ose edhe dioksidi i karbonit (bioplastika).

Studimi im i 60 karrigeve të tilla identifikoi Bell Chair si më të mirën e grupit. E bërë nga vetëm 2.8kg mbeturina plastike, dizajni minimizon sasinë e energjisë së nevojshme për të bërë dhe transportuar karrigen.

Këto karrige dalin nga linja e prodhimit të automatizuar të grumbulluara 12-shtatë për transport efikas. Prodhuesi Magis gjithashtu pretendon se Bell Chairs mund të riciklohen në fund të jetës. Por mungesa e një kodi të identifikimit të resinës, dhe përfshirja e fiberglasit, e bëjnë të pamundur që produkti të riciklohet në të vërtetë.

Mendoja se studimi im do të identifikonte karriget e bërë nga bioplastika si duke sjellë rezultate më të mira mjedisore. Megjithatë, dizajnerët që punonin me këto materiale u detyruan të kompensojnë për forcën e dobët të materialit duke rritur madhësinë e dizajneve të tyre, ose duke përzier material bio-bazë me plastika tradicionale.

Dizajnet e mëdha kërkojnë konsum më të lartë energjie gjatë prodhimit dhe transportit, ndërsa materialet e hybridizuara janë problematike pasi nuk mund të riciklohen dhe nuk janë biodegradueshëm.

Një karrige kafe me këmbë alumini — Karrige Siamese, e dizajnuar nga Karim Rashid në vitin 2014. Bioplastika e bërë nga fruti i acait dhe lëkura nga pemët Ipe Roxo nuk ishte e fortë mjaftueshëm për këmbët, dhe shells i karriges duhej të rritet. Përdorimi i aluminit për këmbët dhe energjia e konsumuar gjatë prodhimit dhe transportit nënkuptonte që kjo karrige 9.8kg arriti një pikë të dobët në analizën time. A Lot of Brasil

Karrigia e së ardhmes

Ndalohet plastika e përdorimit të vetëm, dhe masa për reduktimin e paketimit plastik dhe rritjen e përmbajtjes së ricikluar në paketim dhe produkte, po fillojnë të marrin efekt. Prodhuesit gjithashtu po eksperimentojnë me plastika të rinovueshme në mallrat e konsumit.

Por të arritur objektivat globale të uljes së emetimeve, duhet të përshpejtohet kalimi nga plastika e papërpunuar bazë fosile në plastika të rinovueshme. Ndërhyrja e qeverisë do të jetë vendimtare aty ku marrëveshjet vullnetare të industrisë dështojnë, si në shtëpi ashtu edhe jashtë shtetit.

Ka shumë gjasa që karrigia e plastikës së së ardhmes të jetë plotësisht e bërë nga burime organike të rinovueshme. Krijimi i një ekonomie më të qarkullueshme të plastikës nuk është vetëm i mundur, është i domosdoshëm.

Lexoni më shumë: Curious Kids: pse disa plastika mund të riciklohen, por të tjerat jo?