Si të zvogëlojmë kostot e fshehura mjedisore të zinxhirit të furnizimit

Rrjetet globale të furnizimit përbëjnë 70% të tregtisë botërore. Ato janë arteriet e kapitalizmit global, duke lëvizur mallra dhe shërbime përmes kufijve shumë herë përpara se të arrijnë konsumatorët.

Që nga fillimi i viteve 1990 — si pjesë e globalizimit ekonomik — këto rrjete kanë mundësuar konsum masiv duke dorëzuar mallra të lirë të prodhuara duke përdorur fuqinë e lirë të punës dhe duke u transportuar globalisht me kosto minimale. Por kjo lehtësi vjen me një çmim katastrofik për mjedisin.

Infrastruktura që mbështet rrjetet globale të furnizimit — portet, autostradat, hekurudhat, serverët e të dhënave — është zgjeruar në mënyrë dramatike, duke rritur distancën që kalojnë mallrat nga prodhimi deri te konsumimi dhe shkatërrimi. Këto “milje të zinxhirit të furnizimit” janë një kontribuues kryesor i degradimit ekologjik.

Më keq akoma, menaxhimi i këtyre rrjeteve të zgjeruara varet nga teknologjitë dixhitale që konsumojnë shumë energji, të prodhuara dhe të shpërndara përmes rrjeteve globale të furnizimit. Mbetjet elektronike po rriten në mënyrë të jashtëzakonshme, duke arritur 62 milionë ton në vitin 2022 dhe parashikohet të rritet në 82 milionë ton deri në vitin 2030.

Rrjetet globale të furnizimit kanë nxitur gjithashtu zgjerimin e tregjeve globale. Industria e sojës së Argjentinës është një shembull i mirë: prodhimi u rrit nga më pak se 30,000 tonë në vitin 1970 deri në mbi 60 milionë tonë në vitin 2015, kryesisht për të ushqyer popullsinë në rritje të kafshëve të gjalla në botë.

Në vazhdimësi, shumë e rajonit argjentinas të pampas – më parë i njohur për biodiversitetin e pasur – u është shkatërruar nga monokulturat e sojës.

Si ekspert në zinxhirët global të furnizimit, unë studioj çfarë mund të bëhet për të përmirësuar këtë situatë që dëmton mjedisin. Hulumtimi im tregon se ky problem është më i thellë se logjistika.

Zinxhirët global të furnizimit janë një pjesë kyçe e sistemit kapitalist që lulëzon në rritje të pafund të ekonomisë. Akumulimi konkurrues i kapitalit (ku fitimet ri-investohen për të gjeneruar më shumë fitime) drejton këtë cikël.

Ekonomia globale parashikohet të dyfishohet më shumë deri në vitin 2050. Kjo përfshin një përdorim të shpejtë të burimeve dhe gjenerim të mbeturinave, në një botë që tashmë ka kaluar një numër në rritje të kufijve planetarë ose kufijve të sigurisë së konsumit.

Lexo më shumë: Shoqëria ka nevojë për një përditësim të sistemeve për t’u përballur me krizën klimatike – filmi im i ri shpjegon pse

Ndërsa teknologjitë e gjelbra mund të bëjnë zinxhirët e furnizimit më efikas në mënyrë hipotetike, përmirësimi i efikasitetit nën kapitalizëm shpesh çon në më shumë prodhim, jo më pak. Përfitimet e efikasitetit mund të ulëjnë kostot, të bëjnë mallrat më fitimprurëse dhe të stimulojnë investime më të mëdha. Dritat e kursimit të energjisë dhe mjetet digjitale, për shembull, kanë çuar në adoptim më të gjerë dhe përdorim më të lartë të energjisë në përgjithësi, në vend të një uljeje të kërkesës për energji.

Vetëm teknologjia më e mirë nuk do të ulë dëmët mjedisor. Ne kemi nevojë për një ndryshim drejt një ekonomie me energji të ulët që prioritizon mirëqenien njerëzore dhe ekologjike mbi fitimin.

Transporti publik, shëndetësia, softueri me burim të hapur dhe sistemet e ushqimit urban janë shembuj të ofrimit social që shpesh janë më të lirë, më gjithëpërfshirës dhe më të qëndrueshëm për mjedisin se alternativat e tyre të orientuara drejt fitimit.

Gjelëzimi i zinxhirëve të furnizimit

Kam identifikuar pesë hapa praktikë që mund të zvogëlojnë ndikimin mjedisor të zinxhirëve të furnizimit.

Së pari, shpejtimi i tranzicionit nga karburantet fosile në burime të ripërtëritshme është thelbësor. Ishulli danez i Samsës kaloi nga varësia nga karburantet fosile në 100% energji të ripërtëritshme deri në fillim të viteve 2000 në një dekadë duke ndërtuar dhe vendosur në përdorim energji të erës dhe boilerë biomase në tokë dhe në det. Rritja e këtij tranzicioni mund të fuqizojë infrastrukturën më të pastër të zinxhirëve të furnizimit.

Së dyti, elektrifikimi i transportit detar do të thotë që transporti me bateri nuk është më shkencë fiction. Yara Birkeland, anija e parë e plotë elektrike e mallrave në botë, u lançua kohët e fundit me një kapacitet prej 100 kontejnerësh. Një studim sugjeron që 40% e trafikut të kontejnerëve mund të elektrifikohen këtë dekadë duke përdorur teknologjinë ekzistuese.

Së treti, duke projektuar për qëndrueshmëri dhe riparim, produktet digjitale dhe elektronike mund të ndërtohen për të rezistuar dhe të jenë të lehta për t’u riparuar. Lëvizja “e drejtës për riparim” mbështet të drejtat e konsumatorëve për të riparuar dhe riparë produktet në vend që të blejnë të reja dhe po fiton terren.

Është sfiduese kontrolli korporativ mbi atë se kush mund të riparojë çfarë. Gjashtë shtete në SHBA kanë miratuar ligje që i japin konsumatorëve të drejtën për të riparuar pajisjet e tyre. Në Mbretërinë e Bashkuar, një iniciativë komunitare e quajtur Projekti Restart po shtyn për rregullore më të forta dhe promovon iniciativat e riparimit bazuar në komunitet dhe ndarjen e teknologjisë digjitale.

Shtatë, transporti urban kërkon një rifillim të mendimit. Transporti rrugor përbën rreth 12% të emetimeve globale të gazeve serrë. Ky sektor mund të përmirësohet duke zhvendosur zinxhirët e furnizimit nga prodhimi i miliona makinave në investime në rrjete efikase dhe të përballueshme të autobusëve, trenave dhe biçikletave. Qytete pa makina dhe rrjete të zgjeruara të transportit publik elektrik mund të ulë ndotjen nga transporti rrugor. Kjo po ndodh tashmë në vende si Gent në Belgjikë, Amsterdam në Holandë, Ishulli Lamu në Kenia dhe Fes el Bali në Marok.

Pesti, zinxhirët e furnizimit mund të shkurtohen duke ndryshuar dietat. Ulja e konsumit të mishit mund të zvogëlojë zinxhirin global të ushqimit-zooproduktit kompleksin e madh të prodhimit të ushqimit për kafshët (si soja) që mbështet popullsinë në rritje të bagëtisë botërore dhe emetimet e saj të transportit.

Vende si Gjermania, Holanda dhe Danimarka tashmë kanë parë rënie në konsumimin e mishit gjatë dekadës së kaluar pasi dietat bazohet në bimë kanë fituar popullaritet. Mbretëria e Bashkuar po përjeton gjithashtu një rënie në konsumimin e mishit për kokë banori

Këto strategji janë të gjitha hapa të vegjël në drejtimin e duhur. Por, siç thotë autori dhe ekologu amerikan Bill McKibben, “fitimi i ngadaltë është i njëjtë me humbjen”. Nevojiten transformime shumë më të mëdha dhe më të shpejta.

Pra, ndërsa pjesë të zinxhirit të furnizimit mund të bëhen më të qëndrueshëm, çdo përpjekje do të jetë kundërproduktive sa kohë që qeveritë dhe kompanitë vazhdojnë të ndjekin rritjen e pafund të ekonomisë. Ajo që nevojitet tani është vullneti politik dhe kulturor për të prioritizuar njerëzit dhe planetin mbi fitimin.

Nuk keni kohë të lexoni për ndryshimet klimatike sa më shumë që dëshironi?
Merrni një përmbledhje javore në kutinë tuaj të postës. Çdo të mërkurë, redaktori i mjedisit i The Conversation shkruan Imagine, një email i shkurtër që shkon pak më thellë në një çështje të klimës. Bashkohuni me më shumë se 45,000 lexues që janë abonuar deri tani.