U ndoqa një përmbytje të simulua të naftës në Oqeanin Indian – ja si vendet ishullore dhe bregdetare bashkëpunuan për të shmangur katastrofën

Këpucët e gomës së zezë, skemat e skemave të naftës të dizajnuara për të mbledhur naftën nga sipërfaqja e oqeanit, dhe blloqet e kuqe portokalli të mbajtjes së ndotjes të gjitha dukej jashtë vendit në rërën e bardhë të plazhit turistik të Nyali në Mombasa. Por më 9 korrik, dhjetëra përgjigje emergjence me veshje të kuqe dhe portokalli të dukshme morën kontrollin e një pjese të këtij plazhi. Ata po përballeshin me erën dhe valët e trazuar të Oqeanit Indian ndërsa simulonin përgjigjen tokësore ndaj një dergese të naftës së simuluar në det.

Unë hulumtoj se si vendet në Oqeanin Indian perëndimor bashkëpunojnë për ta bërë detin rreth tyre më të sigurt, dhe isha aty për të vëzhguar një ushtrim trajnimi në terren që bashkoi rreth 200 pjesëmarrës nga dhjetë shtete bregdetare dhe ishuj për një javë në qytetin më të madh të portit në Afrikën Lindore. I quajtur MASEPOLREX25, ai testoi dy lloje të përgjigjes së emergjencës.

I pari ishte përgjigjja e nivelit kombëtar të Kenias ndaj ndotjes së naftës në det, e udhëhequr nga plani kombëtar i ndërhyrjes. I dyti ishte një përgjigje rajonale që mund të sjellë ndihmë nga jashtë nga vendet e tjera. Organizatori i ushtrimit, Komisioni i Oqeanit Indian (IOC) – një grup ndërqeveritar i ishujve të Oqeanit Indian Perëndimor me seli në Mauricius – dëshironte që vendet e rajonit të praktikojnë një përgjigje të përbashkët ndaj ndotjes në det.

Ushtrimi testoi dy qendra rajonale të dizajnuara nga IOC. Mendoni për to si dy zyra ndihme rajonale për sigurinë detare, secila me një qëllim të veçantë.

Si zhvillohet?

Ushtrimi filloi një ditë më parë me një informim mbi skenarin e ndotjes detare. Autoritetet keniane kishin marrë një thirrje për ndihmë nga kapitenët e dy anijeve të dëmtuara fikti.

Një anije nafte me një tonazh të ngarkesës së vdekjes prej 50,000 kishte përplasur një anije furnizimi në ujërat Tanzaniane, pak në jug të zonës detare të Kenyas. Kapiteni i anijes së naftës dyshonte se 3,000-4,000 tonë metrikë e naftës së mesme (naftë e qëndrueshme, e trashë që nuk avullohet vetë) kishte derdhur në oqean.

Një incident i tillë është i mundshëm. Një studim i brendshëm i autorizuar nga IOC në vitin 2023 identifikoi kufirin Kenya-Tanzani si një zonë me rrezik të lartë për ndotjen detare. Dy porte kryesore ndodhen pranë njëri-tjetrit në një korridor të ngarkuar transit detar.

Rreth një tabelë incidentesh, ekipi i menaxhimit të incidenteve të Kenyas ngriti përgjigjen kombëtare. Nuru Mohammed, oficer lidhjes së Autoritetit Detar të Kenyas, shpjegoi se vlerësimi i madhësisë së derdhjes dhe pritshmëritë për sjelljen e saj kishin çuar tashmë ekipin të parashikonte nevojën për mbështetje rajonale. Në këtë periudhë të vitit, rrjedha detare do të bartte rrëshqitjen drejt veriut në ujërat keniane.

Në mendjen e të gjithëve ishte incidenti i Wakashio-së së vitit 2020, në të cilin një anije me ngarkesë të plotë, e pronësisë së një kompanie japoneze të transportit por me flamur të Panamasë u përplas në breg në juglindje të Mauritiusit. Rreth 800-1,000 tonë naftë u derdhën në det, duke prekur 30 km të vijës bregdetare të Mauritiusit. Kostoja për jetën detare, sigurinë ushqimore dhe shëndetin e njeriut u përkeqësua nga sfidat ekonomike dhe të lidhjes që paraqiti pandemia COVID.

Për ushtrimin, monitorimi ajror i shpërndarjes së simulimit shkaktoi përpjekjen e parë për kufizim. Një transmetim live i videos nga përgjigjja kombëtare në det tregoi lëndë druri, një zëvendësim për naftën, që lundronte mbi valë. Dy anije spërkasin dispersantë të simulimit të shpërndarjes së naftës në erë të fortë.

Në jetën reale, si në këtë ushtrim, vetitë e naftës përcaktojnë se si do të veprojë shpërndarja. Konsultanti i IOC, Peter Taylor, paralajmëroi se valët e trazuar mund të përzihen me naftën duke formuar emulsione që ishin viskoze dhe jo të shpërndarshme.

Ne u përqendruam te shërbimi i bisedës në SeaVision, një platformë për ndarjen e informacionit. Një njoftim u shfaq. Qendra Rajonale për Bashkimin e Informacionit Detar (RMIFC) në Madagaskar kishte ndarë parashikime të hartuara dhe me kohë të shpërndarjes së rrëshqitjes së naftës për 72 orët e ardhshme. Drejtori i qendrës, Alex Ralaiarivony, më vonë shpjegoi se si mund të ofronte mbështetje të tjera teknike si imazhe satelitore, dhe mund të llogaritë përqindjet e naftës që do të zhyteshin, të avullonin, të mbeteshin në lëvizje dhe të arrinin në breg.

Deri më 9 korrik, shpërndarja e naftës së trilluar kishte arritur bregun. Ekipi në plazhin Nyali shpejt vendosi një bllokim të shpërndarjes së naftës, një pengesë e lundrueshme që mund të mbrojë zonat e ndjeshme si bregdetet.

Ktheh në seli, SeaVision ishte i zënë me mesazhe. Qendra tjetër, Qendra Rajonale e Koordinimit të Operacioneve (RCOC) në Seychelles, po kërkonte me urgjencë më shumë pajisje bregdetare për të ndihmuar me shpërthimet e naftës, si booms, nga partnerët rajonalë. Mauriciusi dhe Madagaskari bënë oferta për të ndihmuar që Kenya pranoi, dhe RCOC koordinoi një aeroplan Dornier nga Seychelles për mbledhje dhe dorëzim.

Si funksionon reagimi ndaj emergjencave?

Dy qendrat ndihmojnë vendet në Oqeanin Indian Perëndimor të sigurojnë zonat e tyre detare kundër kërcënimeve të tilla si pirateria, peshkimi i paligjshëm, i papërcaktuar dhe i pa-regjistruar, trafikimi i mallrave të paligjshme – dhe incidentet e ndotjes detare.

Në Madagaskar, RMIFC grumbullon dhe analizon të dhëna detare nga burime të shumta për të zbuluar kërcënime të mundshme në det. Kjo mundëson paralajmërimin e hershëm për kërcënime si shpërthimet e naftës, si dhe anije ose varka të dyshimta të përfshira në aktivitete të paligjshme detare.

RCOC në Seychelles përgjigjet ndaj këtyre kërcënimeve. Ai përdor një grup të përbashkët avionësh dhe anijesh që i përkasin anëtarëve të tij, duke i përdorur këto për të koordinuar përgjigje të përbashkëta – qoftë përmes patrullimeve detare, ngarkimit dhe kontrollit të anijeve, ose vendosjes së bazës ligjore për ndjekjen penale të shkelësve.

Dy qendrat rajonale shërbejnë shtatë shtete: Anëtarët e ishujve IOC Komorët, Madagaskari, Mauriciusi, Seychelles dhe Franca — përmes territorit të saj ishullor të La Réunion — si dhe shtetet bregdetare të Afrikës Lindore Kenia dhe Djibouti.

Më 10 korrik, ushtrimi përfundoi me një vlerësim. Një mësim ishte se dy qendrat rajonale mund të kishin qenë edhe më shumë të përdorura – për shembull, për të koordinuar ndihmën teknike nga partnerë të ndryshëm. Por një qëllim kryesor i ushtrimit ishte të ndihmonte vendet pjesëmarrëse të kuptonin atë që ofrojnë qendrat, dhe t’i mësonin të përshtateshin me një përgjigje në nivel rajonal.

Shtetet bregdetare dhe ishujt që janë mijëra kilometra larg, po afroheshin më shumë përmes kërcënimeve detare në oqeanin e përbashkët. Dhe dy qendrat po ndërtojnë kapacitetin e tyre operacional për të mbështetur gjithë rajonin, duke krijuar gjithashtu besim ndërmjet vendeve. Kjo është e rëndësishme në një kontekst gjeopolitik të konkurrencës strategjike në Oqeanin Indian, ku ishujt dhe shtetet bregdetare të Afrikës Lindore ndonjëherë duan të vendosin nevojat e tyre të para.

Në fund të ushtrimit, oficeri përgjegjës i IOC Raj Mohabeer u kujtoi pjesëmarrësve se shtetet ishullore dhe bregdetare të Oqeanit Indian Perëndimor kanë zona të mëdha detare dhe përballen me kërcënime të shumta të sigurisë detare për ekonomitë, ekologjinë dhe mënyrat e tyre të jetesës. “Asnjë vend në zhvillim nuk mund të përballojë vetë një ngjarje të rëndë të ndotjes detare.”