Punëtorët e Hong Kongut protestojnë kundër shfrytëzimit algoritmik të Keeta

Sapo pasi që Deliveroo u largua nga tregu i HK, Keeta ka filluar të kursejë shpenzimet për të maksimizuar fitimin e saj.

Origjinalisht i botuar në Global Voices

Riderët e Keeta duke protestuar në Central më 22 maj 2025. Foto: Kyle Lam/HKFP. Përdorur me leje.

Pavarësisht atmosferës së gjatë politike represive, riderët e shërbimit të dërgimit të ushqimit në Hong Kong kanë filluar runde grevash që nga maji i vitit 2025 kundër shfrytëzimit algoritmik të Keeta, një platformë globale e dërgimit të ushqimit të zotëruar nga lideri i shërbimeve në kërkesë në Kinë, Meituan. 

Rreth 270 riderë që punojnë për platformën e dërgimit të ushqimit Keeta kanë hyrë në grevë për të protestuar kundër asaj që ata e quajtën një sistem “të padrejtë” që ka ulur të ardhurat e tyre. Një rider i Keeta i tha HKFP-së se ndërsa një urdhër ndërqytetës si dërgimi nga Hung Hom në Tsim Sha Tsui përdorte… pic.twitter.com/ySN1fbQ35w

— Hong Kong Free Press HKFP (@hkfp) 22 maj 2025

Grevash u zhvilluan një muaj pasi kompania britanike e dërgimit të ushqimit Deliveroo, e cila u lançua në vitin 2015, u largua nga tregu i Hong Kong-ut gjatë një lufte të ashpër çmimesh me Keeta, e cila hyri në Hong Kong vetëm në maj të vitit 2023.

Megjithëse ishte një vonesë në sektorin e shpërndarjes së ushqimit, brenda një viti, Keeta kishte kaluar Foodpanda, të pronësisë së Singaporit, dhe u bë platforma më popullore e shpërndarjes së ushqimit në qytet. Deri në çerekordi i parë i vitit 2024, pjesa e tregut të Keeta sipas porosisë kishte arritur në 43 përqind, ndërsa pjesa e Foodpanda ishte ulur në 37 përqind dhe pjesa e Deliveroo ishte 20 përqind.  

Suksesi i Keeta u bë i mundur së pari sepse Komisioni i Konkurrencës së Qeverisë së Hong Kongut po heton kushtet kontraktuale të Foodpanda dhe Deliveroo me restorantet, duke sugjeruar se kushtet e tyre mund të “pengojnë hyrjen dhe zgjerimin nga platforma të reja ose më të vogla dhe të butë konkurrencën në treg.” 

Pasi Keeta hyri në qytet, ajo lançoi një luftë çmimesh me një strategji të quajtur “djegie parash”, e cila përfshin ofrimin e ofertave të veçanta me dyqane zinxhir, ofrimin e kuponëve deri në HKD 300 (USD 38.22) për përdorues të rinj gjatë lançimit të saj, duke prezantuar një sistem “garantie të pikëpamjes” për të kompensuar klientët me kupona nëse shpërndarja nuk mbërrin brenda një kohe të caktuar. Për më tepër, ndryshe nga platformat e tjera që ngarkojnë tarifë shpërndarjeje për anëtarët jo-paguese, Keeta lejon të gjithë përdoruesit e platformës të shijojnë shërbime të shpërndarjes pa pagesë ndërsa restorantet dhe Keeta mbulojnë koston. 

Sistemet e menaxhimit të punonjësve

Të gjitha tre platformat kanë sisteme rigoroz të menaxhimit të punonjësve të lehtësuara nga AI për të siguruar teorikisht shërbim të shpërndarjes me cilësi të lartë dhe efikas.

Të dy Foodpanda dhe Keeta ndajnë punonjësit në katër kategori të normës së pagës. Motoçiklistët marrin normën më të lartë, ndërsa ata që shpërndajnë në këmbë marrin normën më të ulët. Për të kapërcyer mungesën e fuqisë punëtore gjatë orëve të pikut, platformat manipulojnë modelin e pagesës dhe detyrojnë punonjësit të marrin detyra të dyfishta ose edhe trefishta të shpërndarjes, që do të thotë se ata marrin një pagesë, edhe pse më të lartë pak, por duhet të shpërndajnë ushqimin në dy ose tre vende të ndryshme në mënyrë të vazhdueshme. Kjo nënkupton se punonjësit e shpërndarjes duhet të nxitohen gjatë orëve të pikut, ndërsa gjatë orëve jo të ngarkuara, kur nuk janë në dispozicion shumë detyra shpërndarjeje, ata do të fitojnë më pak, pasi pagesa për një detyrë të vetme shpërndarjeje është dukshëm më e ulët.

Sipas Grupit të Përkujdesjes për të Drejtat e Punëtorëve të Dorëzimit, kishte 19 lëndime në vendin e punës në vitin 2024. Megjithatë, punëtorët e dorëzimit konsiderohen të jenë të vetëpunësuar, dhe platformat refuzojnë të kompensojnë ata për lëndime të lidhura me punën. 

Në vitet e fundit, punëtorët e dorëzimit nga të gjitha tre platformat kanë mbajtur protesta të vogla kundër shfrytëzimit nga platformat. Megjithatë, tani i fundit i protestave ka parë Keeta në shënjestër. Shpejt pasi Deliveroo u largua nga tregu, platforma filloi të ulë kostot për të maksimizuar fitimin e saj.

Së pari, ajo uli normën e pagesës për dorëzimin e gjatë të distancës nga mesatarja prej HKD 60 (USD 7.64) për detyrë në HKD 50 (6.37) dhe për dorëzimin e shkurtër nga mesatarja prej HKD 50 në HKD 30–40 (USD 3.82–5.10). Së dyti, ajo prezantoi një skemë “K Go” për të detyruar punëtorët e dorëzimit të humbasin 20–30 përqind të normës së pagesës në shkëmbim të një prioriteti më të lartë në marrjen e porosive të shërbimit. Së fundi, ajo lançoi një funksion paralajmërimi “Grab the task” që detyron punëtorët e dorëzimit të kontrollojnë vazhdimisht aplikacionin për të konkurruar për porosi.

Një punëtor i Keeta, Khan, 26 vjeç, i tha median online Collective HK që kur ai u bashkua me Keeta në maj 2023, norma mesatare për detyrë ishte HKD 50, por tani norma e pagesës është vetëm HKD 35 (USD 4.46). Nëse punëtori i dorëzimit bashkohet me skemën “K Go”, norma e pagesës për detyrë do të zvogëlohet në rreth HKD 25 (USD 3.19) për porosi. Nëse punëtorët refuzojnë të bashkohen, ata kanë prioritet më të ulët në marrjen e detyrave, veçanërisht të detyrave të gjatë, të cilat marrin pagesa më të larta. Në të kaluarën, ai merrte 50–60 detyra në ditë; tani ai merr vetëm 13–15 detyra.

Një grup punëtorësh të Keeta në Facebook përdor termin nga Kina kontinentale “involution” (內捲) për të përshkruar skemën “K Go” pasi ajo detyron punëtorët të shfrytëzojnë veten për mbijetesë në një treg që po zvogëlohet. Kompania mëmë e Keeta, Meituan, është kritikuar gjerësisht për shfrytëzimin e saj algoritmik. Në fakt, pas prezantimit të një veçorie të re të platformës “Pin Hao Fan” (拼好飯), e cila detyronte punëtorët të bëjnë dorëzime në shumë vende në një porosi, punëtorët e Meituan protestuan në qytetin Guang'an të Provincës Sichuan, Kinë, në mars:

#ProtestatKines

Sichuan Wusheng: Shoferët e Meituan protestojnë kolektivisht për t'u kundërpërgjigjur shfrytëzimit të tepruar (2025.03.19)” Shoferët e shërbimit të dërgesës të Meituan në Qarkun Wusheng, Qyteti Guang'an, Provinca Sichuan, dolën në grevë kolektivisht të mërkurën në mbrëmje për të protestuar kundër… pic.twitter.com/U4LgnEaXeG

— Kjo është Kina (@That_isChina) 20 Mars, 2025

Për të adresuar problemin e shfrytëzimit algoritmik, autoritetet kineze premtuan se do të ndërmarrin masa “kundër shtypjes së kohës së dërgesës, e cila shpesh rezulton në më shumë presion për punonjësit e dërgesës për të shmangur vonesat dhe kështu çon në më shumë shkelje të trafikut dhe aksidente.” Dhe më së fundi, në maj, autoritetet thirrën operatorët kryesorë të platformave të dërgesës së ushqimit, duke përfshirë Meituan dhe Jingdong, për t'i paralajmëruar kundër konkurrencës së egër dhe “involucionit” të sektorit. 

Megjithatë, Keeta është në Hong Kong. Khan gjithashtu kritikoi faktin që veçoria e alarmit “Grab the Task” e Keeta u prezantua duke sakrifikuar sigurinë, pasi shoferët ishin të detyruar të kontrollonin aplikacionin gjatë drejtimit. Ai përfundoi në një aksident makinash dhe u shtrua në spital për 20 ditë në mars, falë veçorisë së alarmit. Ai shpjegoi se nën sistemin “Grab the Task”, punonjësit e dërgesës duhet të përgjigjen vazhdimisht ndaj alarmeve për të kapur porositë, dhe do të ndalojnë përpjekjet për t'u caktuar atyre detyra të reja vetëm pasi dështojnë të përgjigjen 4–5 herë. Megjithatë, shumë prej tyre janë të detyruar të përdorin aplikacionin gjatë drejtimit, sepse nuk mund të marrin mjaftueshëm porosi nga platforma nëse jo. 

Ata u ankua se koha e caktuar për detyrat e dërgesës është ulur gjithashtu nga 20 minuta në 10 minuta, dhe vendndodhjet për detyra të shumta të dërgesës janë bërë më të largëta nga njëra-tjetra se më parë. Megjithatë, punonjësit e dërgesës duhet të përballojnë pasojat, duke përfshirë një ulje të tarifës së dërgesës për dërgesat e vonuara.

Gjatë gjithë majit, një seri grevash të punonjësve të shpërndarjes së ushqimit u zhvilluan në distrikte të ndryshme të qytetit: Tsuen Wan më 10 maj, Kowloon City më 17 maj, Tin Shui Wai më 25 maj, Yuen Long më 28 maj, Central më 16, 19, 20, 31 maj dhe 1 qershor, dhe më shumë. Punonjësit e shpërndarjes kërkojnë që Keeta të heqë funksionet “K Go” dhe “Grab the Task”, të zbatojë një normë më të lartë pagese dhe të nënshkruajë kontrata të rregullta pune me punëdhënësit e platformës.

Në mes të grevave, qeveria e Hong Kongut ka premtuar të prezantojë rregullore të reja për të mbrojtur të drejtat e punonjësve të shpërndarjes dhe i tha Këshillit Legjislativ se kishte krijuar një grup lidhjeje që përbëhej nga përfaqësues të qeverisë, platformave dhe sindikatave “për të shqyrtuar propozime të përshtatshme”. Megjithatë, sulmi ndaj sindikatave pro-demokraci të punës që nga hyrja në fuqi e Ligjit të Sigurisë Kombëtare (NSL) në vitin 2020, i kombinuar me rënien e industrisë së restoranteve në vitet e fundit, ka lënë punonjësit e shpërndarjes së ushqimit në një pozicion të dobët kur bëjnë negociata me operatorët e platformës. Për më tepër, ndërsa operatorët e platformës janë të interesuar të përdorin algoritme për të shfrytëzuar punonjësit dhe për të maksimizuar fitimet e tyre, qyteti ende nuk ka zhvilluar një strategji për të trajtuar këtë formë të re të shfrytëzimit.

ka hyrë në tregjet e shërbimeve të shpërndarjes së ushqimit në Arabinë Saudite dhe Brazil. Ende mbetet për tu parë se si do të priten strategjitë e saj të marketingut dhe menaxhimit të punonjësve në tregjet jashtë Kinës.